Mécanicien automobile

Les informations contenues dans la base de données FMP le sont à titre indicatif et devront être validées par une démarche d'évaluation des risques.
Chaque utilisateur reste responsable de la mise en application (et des conséquences éventuelles) de ces données.
Chaque FMP présente une liste de dangers à priori. C'est vous qui devriez ensuite évaluer les risques, entreprise par entreprise, poste par poste.

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Santé et travail

1. Afin de définir si un salarié bénéficie d'un Suivi Individuel Renforcé de son état de santé, il est nécessaire de vérifier s'il appartient à l'une des catégories suivantes des postes à risques particuliers (Art. R. 4624-23) :   

a) à l'amiante
b) aux rayonnements ionisants
c) au plomb dans les conditions prévues à l'art. R.4412-160
d) au risque hyperbare
e) aux agents biologiques des groupes 3 et 4
f) aux agents cancérogènes, mutagènes ou toxiques pour la reproduction de catégories 1 A et 1B
g) montage et démontage d'échafaudage

Présente également des risques particuliers tout poste pour lequel l'affectation sur celui-ci est conditionnée à un examen d'aptitude spécifique prévu par le présent code.

S'il le juge nécessaire, l'employeur complète la liste des postes entrant dans les catégories mentionnées au I. par des postes présentant des risques particuliers pour la santé ou la sécurité du travailleur ou pour celles de ses collègues ou des tiers évoluant dans l'environnement immédiat de travail mentionnés au premier alinéa de l'article L. 4624-2, après avis du ou des médecins concernés et du comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail ou, à défaut, des délégués du personnel s'ils existent, en cohérence avec l'évaluation des risques prévue à l'article L. 4121-3 et, le cas échéant, la fiche d'entreprise prévue à l'article R. 4624-46. Cette liste est transmise au service de santé au travail, tenue à disposition du directeur régional des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l'emploi et des services de prévention des organismes de sécurité sociale et mise à jour tous les ans. L'employeur motive par écrit l'inscription de tout poste sur cette liste.

2. Dans ce métier, un certain nombre de situations ou nuisances peuvent après évaluation par l'employeur, poste par poste, être considérées comme des facteurs de risques professionnels cités dans le compte professionnel de prévention (C2P) :                                                 

• Activités en milieu hyperbare

• Bruit

• Equipes successives alternantes

• Températures extrêmes

• Travail de nuit

• Travail répétitif

3. Les différents tableaux de maladies professionnelles pouvant être concernés dans cette profession sont :

• Tableau n°01 : Affections dues au plomb et à ses composés

• Tableau n°04 : Hémopathies provoquées par le benzène et tous les produits en renfermant

• Tableau n°04BIS : Affections gastro-intestinales provoquées par le benzène, le toluène, les xylènes et tous les produits en renfermant

• Tableau n°12 : Affections professionnelles provoquées par les hydrocarbures aliphatiques halogénés énumérés ci-après : dichlorométhane ; trichlorométhane ; tribromométhane ; triiodométhane ; tétrabromométhane ; chloroéthane ; 1,1-dichloroé

• Tableau n°30 : Affections professionnelles consécutives à l'inhalation de poussières d'amiante

• Tableau n°30BIS : Cancer broncho-pulmonaire provoqué par l'inhalation de poussières d'amiante

• Tableau n°36 : Affections provoquées par les huiles et graisses d'origine minérale ou de synthèse

• Tableau n°36BIS: Affections cancéreuses provoquées par les dérivés suivants du pétrole : huiles minérales peu ou non raffinées et huiles minérales régénérées utilisées dans les opérations d'usinage et de traitement des métaux, extraits aro

• Tableau n°42 : Atteinte auditive provoquée par les bruits lésionnels

• Tableau n°57 : Affections périarticulaires provoquées par certains gestes et postures de travail

• Tableau n°64 : Intoxications professionnelles par l'oxyde de carbone

• Tableau n°65 : Lésions eczématiformes de mécanisme allergique

• Tableau n°66 : Rhinite et asthmes professionnels

• Tableau n°66BIS : Pneumopathies d'hypersensibilité

• Tableau n°69 : Affections provoquées par les vibrations et chocs transmis par certaines machines-outils, outils et objets et par les chocs itératifs du talon de la main sur des éléments fixes

• Tableau n°79 : Lésions chroniques du ménisque

• Tableau n°84 : Affections engendrées par les solvants organiques liquides à usage professionnel : hydrocarbures liquides aliphatiques ou cycliques saturés ou insaturés et leurs mélanges ; hydrocarbures halogénés liquides; dérivés nitrés des hydrocarbures aliphatiques ; alcools, glycol, éthers de glycols ; cétones ; aldéhydes ; éthers aliphatiques et cycliques, dont le tétrahydrofurane ; esters ; diméthylformamide et diméthylacétamine ; acétonitrile et propionitrile ; pyridine ; diméthylsulfone et diméthylsulfoxyde.

• Tableau n°98 : Affections chroniques du rachis lombaire provoquées par la manutention manuelle de charges lourdes

4. Statistiques accidents du travail année 2011 "Réparation de véhicules automobiles (mécaniciens réparateurs automobiles n'appartenant pas à un réseau de marque de constructeurs ou d'importateurs d'automobiles) et garages avec atelier de réparation (502 ZF)" dont font partie les Mécaniciens automobiles :

Caractéristiques exceptionnelles

Les tâches du mécanicien varient en fonction de la taille de l'entreprise qui l'emploie. Selon qu'il s'agisse d'une concession ou d'un petit garage, le mécanicien aura une plus ou moins grande polyvalence.

Glossaire métier

- Admission : premier temps moteur, temps du remplissage du cylindre du mélange air/essence grâce au piston, les soupapes d'admission étant ouvertes.
- Compression : deuxième temps moteur, le mélange air/essence est compressé dans la chambre à combustion grâce au piston dans le cylindre soupapes fermées.
- Allumage : troisième temps moteur,  la bougie d'allumage par une étincelle enflamme le mélange pour propulser le piston.
- Echappement : dernier temps moteur , les gaz brûlés sont expulsés grâce au piston vers les soupapes d'échappement ouvertes  puis vers le collecteur d'échappement.

- ABS : (Antiblock Brake System) Système antiblocage des freins, pour conserver la stabilité directionnelle et empêcher le blocage des roues.
- Bielle : tige métallique en liaison pivot avec le piston et le vilebrequin.
- Came :  les cames usinés sur l'arbre à came servent à ouvrir ou à fermer les soupapes des moteurs des véhicules.
- Couple : Le couple correspond à la force qu'exerce le moteur sur les roues.
- Culasse : c'est la partie supérieure d'un moteur à pistons alternatifs. Elle ferme le haut des cylindres. 
Elle est le support des soupapes, des dispositifs d'injection et/ou d'allumage, les dispositifs d'assemblage culasse/bloc-cylindres.
- Cylindre : guide pour le piston
- Différentiel : ensemble de pignons coniques liant les 2 roues permettant aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes lors du passage d'une courbe.
- Distribution : permet d’amener le mélange air/essence vers le cylindre.
- Injecteur : permet d'injecter le carburant dans le cylindre ou dans la tubulure d'admission.
- Piston : c'est une pièce cylindrique mobile coulissant dans un cylindre.
- Puissance :  la puissance représente l'énergie qu'est capable de fournir le moteur à un régime donnée.
- Régime : vitesse de rotation du vilebrequin en tours/minutes.
- Segments : ils sont généralement montés  par 3 sur le piston; ils ont pour rôle d'assurer l'étanchéité entre la chambre de combustion et le bas moteur, de "racler" l'huile présente sur le cylindre sous le piston pour éviter qu'elle soit brûlée, et de "coupe le feu", pour éviter que l'explosion ne se propage au bas moteur.
- Soupape : élément séparant les conduits d'admission et d'échappement d'un moteur thermique, de la chambre de combustion.
- Turbocompresseur ou "turbo" : c'est l’organe qui permet la turbocompression; ce type de  compresseur est entraîné par une turbine animée par les gaz d'échappement;
- Vilebrequin : c'est l'arbre de sortie du moteur. Par les bielles, il reçoit du piston un mouvement de translation qu'il transmet ensuite à la boîte de vitesses.

Conclusions

Le métier de mécanicien automobile est une profession en pleine évolution technologique et électronique ; les hommes et les femmes qui s'orientent dans cette voie sont souvent des passionnés de mécanique ; la conscience professionnelle, le sens des responsabilités et du relationnel clients sont des qualités indispensables.
Les principaux risques d'atteinte à la santé sont  liés à l'exposition aux gaz d'échappement, aux produits chimiques,  aux manutentions et aux postures contraignantes.

Règlementation

NF E90-401-2 Avril 2001

Vibrations  et chocs mécaniques - évaluation de l'exposition des individus à des vibrations globales du corps - partie 2 : risque pour la santé.

Convention nationale d'objectifs de la caisse nationale d'assurance maladie des travailleurs et des salariés vont de la réparation automobile, applicable jusqu'au 17 juin 2008 : pour le risque 50-2 ZF "Réparation de véhicules automobiles (mécaniciens réparateurs automobiles n'appartenant pas à un réseau de marque de constructeurs ou d'importateurs automobiles) et garage avec atelier de réparation".

NF EN 1493 Décembre 1998. Elévateurs de véhicules.
NF EN 60598-2-8. Luminaire - partie 2 : Règles particulières . Section 8 : baladeuses
Arrêté du 7 juillet 1961 : mesures de sécurité concernant l'utilisation des ponts élévateurs pour l'entretien du véhicule roulant.
Décret n°86 269 du 13 février 1986 relatif à la protection des travailleurs exposés au benzène.
Arrêté du 2 décembre 1998 relatif à la hauteur des appareils de levage de charges non guidées prévues pour l'application de l'article R.233-13-13 du code du travail

Références bibliographiques

ALLARD C, CHAUDRON B, DENAMUR C. Principe de précaution et évaluation des risques dans le milieu de la réparation automobile. Sécurité et Médecine du Travail. 2001, n° 130: pp. 9-12.
ALLARD C, CHAUDRON B, DENAMUR C. Guide de visite d'un garage: atelier de mécanique automobile. CAMIP;1999: pp. 157-173.
BARREGARD L, EHRENSTROM L, MARCUS K. Hand-arm vibration syndrome in Swedish car mechanics. Occup Environ Med 2003;n°60:pp. 287-294.
BASTIDE J-C. Réparation de véhicules automobiles. Travail & Sécurité. 2005:pp.16-17.
BRASSEUR G. Les solvants pris de vitesse. Travail & Sécurité. 2008:pp.34-35.
BRASSEUR G. Les petits font de grands efforts. Travail & Sécurité. 2007:pp.44-45.
BRASSEUR G, RAVALLEC C. Benzène, mécaniciens et citernistes parmi les plus exposés. Travail & Sécurité 2002:pp. 26-34.
CRAM. Autodiagnostic garages. Nantes:2002. 18 pages.
CRAMIF. Amiante section 3. Fiches Métiers du Médecin du Travail. DTE 154.30 pages
DELON J, HENGE-NAPOLI M-H, NORMAND J-C. Contribution à l'étude de la génotoxicité de l'atmosphère des garages de mécanique automobile. Archives des maladies professionnelles 2000;n°61,(4):pp. 237-249.
IMBERNON E, MARCHAND J-L, GARRAS L, GOLDBERG M. Evaluation quantitative du risque de cancer du poumon et de mésothéliome pleural chez les mécaniciens de véhicules automobiles. Rev Epidemiol Santé Publique 2005;n°53:pp.491-500.
INRS. Réparation et entretien des véhicules automobiles. ED 755. Paris;2008. 63 pages.

INRS. Airbags, coussins gonflables de sécurité, prétendeurs de ceinture : protections et sécurité. ED 916. 1ère édition.Paris;2004.20 pages.
KELSH M-A, CRAVEN V-A, TETA M-J, MOWAT F-S, GOODMAN M. Mesothelioma in vehicle mechanics : is the risk different for Australians ? Occupational Medicine 2007;n°57:pp. 581-589.
Recommandation CNAM R 331 Fosses de visite pour véhicules automobiles.
Fiche Technique #58 Ateliers d'entretien mécanique aménagement fosse de réparation Lisiane Picard APSAM.
Fiche Pratique HS 042 Aménagement des fosses de visite (09-2007) CDG 30.
SOYEZ A. Les risques chimiques et leur prévention dans les garages et les ateliers de réparation et d'entretiendes véhicules Prévention et sécurité du Travail 1992 n°172 pages  21-24.
WENDLING J-M, HEID L, GONZALEZ M, MIRABEL D, WIRRMANN D, et al. Evaluation de l'exposition au benzène chez les mécaniciens automobiles. Archives des maladies professionnelles 2000;n°61,(3):pp. 162-169.
YOUAKIM S. Thenar hammer syndrome : a case report. Occupational Medecine 2006;n°56:pp. 507-509.

Adresses utiles

CNPA : Conseil national des professions de l'automobile. http://www.fna.fr

FNAA :  Fédératio nationale de l'artisanat automobile. http://www.fna.fr

 École nationale des professions de l'automobile : http://www.garac.com 

Participation

Valérie BINEAU - STFA - CAESTRE (59)
Liliane BOITEL - CISME - PARIS (75)
Anne-Sophie BONNET - AMEST - LILLE (59)
Jean-François CANONNE - GNMSTBTP - PARIS (75)
Aurélie CLERFEUILLE - SISTAC - COGNAC (16)
Catherine COULOMBEZ - ACMS - SURESNES (92)
Anne GAILLARD - MTN Prévention - NEVERS (58)
Constance LEGUBE - CISME - PARIS (75)
Corinne LETHEUX - CIAMT - PARIS (75)
Dominique LEUXE - GNMSTBTP - PARIS (75)
Laurence LE YONCOURT - GNMSTBTP - PARIS (75)
Mireille LOIZEAU - GNMSTBTP - PARIS (75)
Elise OZKAN-RABRET - ACMS - SURESNES (92)
Marilyne RAT DE COCQUARD - AISMT 13 - MARSEILLE (13)
Christian SIEGFRIED - GNMSTBTP - PARIS (75)
Bénédicte SAWICKI - CHU MORVAN - BREST (29)

Remerciements  pour leur aide précieuse à :

- CNAMTS
- RNVPP (Réseau National de Vigilance des services de Pathologie Professionnelle )
- BIT
- INSEE
- OMS
- INRS

CML